velosvintage

Ce vélo a la particularité d’être différent de la couleur originale violine. C’est un vélo service des courses en tubes Reynolds 753, tubes en 3/10ème, il est de couleur bleu. Ce type de vélo a été utilisé par Raymond POULIDOR (Fr.), né le: 16-04-1936, surnommé: “Poupou”. Vainqueur de Bordeaux-Saintes en 1960, il est Champion de France en 1961. Ses Championnats du Monde; 3ème en 1961, 1964, 1966; 2ème en 1974. Ses Tours de France; 1962 3ème, une victoire d’étape; 1964 2ème une victoire d’étape; 1965 2ème deux victoires d’étape; 1966 3ème; 1969 3ème; 1972 3ème; 1974 2ème avec une victoire d’étape, ses autres victoires et places d’honneur; Critérium national de la Route 1964, 1966, 1968, 1971, 1972; Grand Prix de Cannes en 1964; Nice-Seillans en 1969; Paris-Nice 2ème en 1966 et 1969; vainqueur en 1972 et 1973; Semaine Catalane vainqueur en 1971; 2ème en 1970 et 1972; Milan San Remo 1961; 2ème en 1964; Flèche Wallone vainqueur en 1963; 2ème en 1972; Liège-Bastogne-Liège 3ème en 1968; Week-End Arnenais 1963; Paris-Saint-Etienne; 3ème en 1962; Quatre Jours de Dunkerque 2ème 1961; 3ème en 1968; Tour du Sud-Est  2ème en 1963; Paris-Luxembourg 3ème en 1963. Tour d’Espagne vainqueur en 1964; 2ème en 1965; Critérium de Dauphiné Libéré vainqueur en 1966 et 1969; 2ème en 1964, 1965, 1974; 3ème en 1962; Midi Libre vainqueur en 1973; 3ème en 1963; Tour-Versailles 2ème en1976; Grand Prix des Nations vainqueur en 1963; 2ème en 1965 ; 2ème en 1969; Tour de Lombardie 3ème en 1966 et 1967; Etoile des Espoirs vainqueur en 1971; Trophée Barrachi 2ème en 1963 (Anquetil); 2ème en 1966 (Chappe); Grand Prix de Lugano en 1963; Course de côte de Montjuich 1965, 1967, 1968; Course de côte d’Arrate 1966, 1968; Mont Faron (contre la montre) 1961,1966; Atravers Lausanne 1967; Critérium des As 3ème en 1966; 2ème en 1968; vainqueur en 1972. Super Prestige Pernod 1er en 1964; 2ème en 1961 et 1972; 3ème en 1963 et 1966; Prestige Pernod vainqueur en 1964, 1966, 1969, 1972; Promotion Pernod vainqueur en 1960, 1961. Challenge Sédis 1961, 1963, 1964, 1966, 1969, 1972, 1973. Il mit fin à sa carrière fin 1977 à l’age de quarante et un ans.

Maillot MIKO cycles MERCIER.

Vélo MERCIER. Cadre et fourche en tubes Reynolds 753 (3/10ème), Service des Courses. Potence et cintre gainé de cuir cousu CINELLI. Groupe CAMPAGNOLO Super Record. Selle ITALIA  Super légère chariot alu “STM”. Roues à boyaux jantes MAVIC Compétition Super Champion “ARC-EN-CIEL 28 trous. Roue-libre MAILLARD 5 vitesses super légère (corps et dentures en alu). Chaîne SEDIS. Courroies et cale-pieds alu CHRISTOPHE. Porte bidon à colliers alu T.A.

Poids du vélo: 8,600 kg.

Temps de restauration: 18 h.

Ce type de vélo a été utilisé par Roger RIVIERE ( Fr.), 1936-1977. Peut être l’un des plus grands champions de sa génération. Malheureusement, un accident d’une particulière gravité, devait mettre prématurément fin a sa carrière. Cela se passait dans le Tour de France 1960. Dans la descente du col du Perjuret, il fit une chute dans un ravin et se fractura les vertèbres. Il ne devait jamais remonter sur son vélo. Son palmarès : Champion de Francede poursuite amateur en 1956 ; champion du monde de poursuite professionnel de 1957 à 1959, recordman du monde de l’heure à deux reprises : 18-09-1957, Vigorelli de Milan : 46,923 km, après avoir battu les records des 10 km (12′31″80) et des 20 km (25′15″00). 23-09-0-1958, toujours au Vigorelli de Milan : 47,346 km, record des 10 km (12′22″80) et des 20 km (24′50″60). Outre ces performances, il est toujours détenteur du record du monde des 10 km  sur piste couverte, record qu’il établit en 1958 en 12′26″80. Ses victoires et places d’honneur sur la route: 1956 3ème de Critérium des As; 1955 Circuit d’Auvergne; 1957 lauréat du Trophée Gentil; 1958 3ème du Tophée Baracchi avec G.Saint; 1959 vainqueur de deux étapes du Tour de France, 2ème du Grand Prix des Nations, 3ème du Critérium du Dauphiné Libéré, vainqueur du Grand Prixd’Aler, associé à R.Géminiani et G.Saint; vainqueur de la course du Mont Faron contre la montre; 2ème du Super Prestge Pernod; 1960 vainqueur du Grand Prix d’Alger associé à R.Altig; vainqueur de trois étapes du Tour de France avant l’accident.

Roger RIVIERE était un coureur a part des autres au sein de l’équipe de France, il était le seul a avoir le maillot a col et boutonné. Il avait également une bicyclette chromé contrairement aux autres du Groupe Sportif R.Géminiani.

Tour de France 1960, gagné par l’Italien Gastone NANCINI (G.S Carpano),112h 8′ 42″ ; 2ème BATISTINI (It.), à 5′2″ ; 3ème ADRIAENSSENS, à 10′24″.

Equipe dirigée par son Directeur Sportif : Marcel BIDOT.

Elle se composait de: H.ANGLADE, J.ANQUETIL, R.CAZALA, A.DARRIGADE, P.EVERAERT, J.FORESTIER, R.PRIVAT, J.GROUSSARD, F.MAHE, R.MASTOTTO, L.ROSTOLAN, J.STABLINSKI.

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Vélo restauré. Cadre et fourche en tubes REYNOLDS chromés. Pédaliers, pédales, dérailleurs, jeu de direction, tige de selle et moyeux de roues CAMPAGNOLO. Guidon Italien AMBROSIO. Guidoline tissu TRESSOSTAR. Poignées de frein MAFAC, étriers UNIVERSAL. Selle cuir BROOKS. Roues moyeux grandes flasques Campa , jantes MAVIC à boyaux CLEMENT rouges. Roue-libre CYCLO 5 vitesses. Chaîne SEDIS ” Yellorex). Porte-bidon T.A. Cale-pieds CHRISTOPHE et courroies A.BINDA. Poids du vélo: 10,500 kg.

Réplique du vélo de Jean-Pierre DUCASSE (Fr.), 1944-1969. Champion de France de cyclo-cross en 1967 et 1968, 2ème du Tour d’Espagne en 1967, victime d’une intoxication par émanation de gaz, il meurt en janvier 1969, alors qu’il est au camp d’entraînement dans l’arrière-pays Cagnois.

Ce vélo m’a été offert par Isaac STENE.

Cadre acier spécial cyclo-cross avec boitier de pédalier surélevé et adaptateur de freins à cables. Guidon AVA alu avec potence acier. Guidoline TRESSOSTAR en tissu. Commande de dérailleurs au bouts du guidon, ensemble SIMPLEX. Freins type “cyclo-cross” MAFAC. Selle plastique CINELLI “Unicanitor”. Pédalier double T.A. Pédales grandes cages alu crantées LYOTARD. Cale-pieds et courroies CHRISTOPHE. Roues jantes MAVIC , moyeux grandes flasques MAILLARD. Boyaux type “cyclo-cross” WOLBER. Roue-libre MAILLARD 5 vitesses , chaîne SEDIS. Poids du vélo: 10,500 kg.

Vélo Belge, groupe sportif: CAPRI SONNE-CAMPAGNOLO-EDDY MERCKX.

Pour le Tour de France, l’équipe était composée de: P.WINNEM, G.BRAUN, L.DELCROIX, T.DE ROOY, R.DE WITTE, E.Mc KENZIE, R.PEVENAGE, E.VAN DE WIELE, D.WAYENBERG, J.WILMANN.

Le Néelandais Peter WINNEM au “mur” de GRAMMONT 4 ème étape :Beauraing-Mouscron.

Tour de France gagné cette année là par Bernard HINAULT (Renault-Gitane) 92 h 8′ 46″ moy.37,458; 2ème ZOETEMELK (Mercier) à 6′ 21″; 3ème VAN DE VELDE (Ti-Raleigh) à 8′59″; 4ème Peter WINNEM (Capri Sonne-Campa-E.Merckx) à 9′ 24″.

Vélo avant restauration.

Cadre et fourche COLUMBUS. Cintre et potence 3 TTT “Modéle Compétizione”, guidoline Benetto en plastique et bouchons marqués E.M. Equipement CAMPAGNOLO Super Record. Selle CINELLI “Unicanitor. Roues moyeux CAMPA petites flasques avec jantes MAVIC  SPECIAL SERVICE des COURSES  “S.S.C”. Chaîne SEDIS. Boyaux Clément Critérium “Servizio corse”. Roue-libre MAILLARD 6 vitesses. Porte-bidon alu  T.A. Courroies cuir marque Eddy MERCKX, cale-pieds grande taille CHRISTOPHE SPECIAL. Le pédalier, la potence,les poignées de freins, le cadre et la fourche sont gravés Eddy MERCKX.

Poids du vélo: 9,750 kg.

Vélo français, il a appartenu à l’Orthézien Robert CAZALA  né le 7-1-1934. Vainqueur du Prix de Bergerac, du Prix de Sigoules en 1958; premier au Tour de Champagne en 1959 et 1960; cette année là il gagne le Critérium d’Alger et termine 3ème de Paris-Nice. En 1961 il remporte le Tour du Var et le prix de Morlaix. Dans le Tour de France, il s’est à plusieurs reprises signalé à l’attention des journalistes; vainqueur d’une étape dans les Tours 1959 et 1961, il en remporte deux en 1962. Il portera le maillot jaune au lendemain  de sa victoire Namur-Roubaix et le gardera pendant 6 jours (1959).

Cette année là le vainqueur du Tour de France  est l’ Espagnol Fédérico BAHAMONTES, en 123 h 46′ 45″; 2ème Henry ANGLADE ( Fra. Centre-Midi ), à 4′ 1″; 3ème Jacques ANQUETIL ( Fra.France ), à 5′ 5″.

Equipe de France dirigée par Marcel BIDOT se composait de:

61- J.ANQUETIL, 62- L.BOBET, 63- R.CAZALA, 64- A.DARRIGADE, 65- P.EVERAERT, 66- R.GEMINIANI, 67- J.GRACZYK , 68- R.HASSENFORDER , 69- R.MASTROTTO , 70- R.PRIVAT , 71- R.RIVIERE , 72- J.STABLINSKI.

Vélo MERCIER tubes Reynolds. Potence acier et cintre alu A.V.A (Cinelli). Guidoline tissu TRESSOSTAR. Freins M.A.F.A.C. Selle BROOKS ” B17″. Tige de selle CAMPAGNOLO. Dérailleurs CAMPAGNOLO “Grand-Sport”. Pédalier  46/53 et pédales CAMPAGNOLO. Cale-pieds CHRISTOPHE avec courroies A.BINDA. Roues moyeux Grandes flasques Campa, jantes MAVIC “Monthléry” 36 trous à boyaux HUTCHINSON. Roue libre CYCLO 5 vitesses: 14/16/18/20/22. Chaîne BRAMPTON. Porte-bidons Vit’Do.

Poids du vélo: 10,750 kg.

Vélo français, Helyett est associé à Potin pendant deux années 1956 et 1957, les coureurs sont dirigés par Paul Wiegant. Le maillot est vert à bandes blanches.

DARRIGADE André (Fr.), né le 24-04-1929. Champion du monde professionnel en 1959; 2ème du Championnat du monde sur route en 1960; 3ème du même Championnat en 1957 et 1958; champion de France sur route professionnel en 1955; jusqu’a l’avenement d’Eddy MERCKX, il détint le record de victoires d’étapes dans le Tour de France; 1 étape en 1953, 1955, 1956, 1960, 1962, 1963; 2 étapes en 1959, 1964; 3 étapes en 1957; 4 étapes en 1958, 1961; lauréat du classement général aux points dans les Tours 1959 et 1961. Ses autres victoires: 1951 Bordeaux-Saintes; 1954 Tour de Picardie et Grand Prix Pneumatique; 1956 Tour de Lombardie, Trophé Barrachi avec GRAF; 1957 Grand Prix d’Orchies; vainqueur des six jours de Paris avec ANQUETIL et TERRUZI; 1958 Paris-Valenciennes, Six Jours de Paris avec ANQUETIL et TERRUZI (les derniers Six Jours de Paris); 1959 Critérium nationnal de la route; 1964 Génes-Nice. Ses places d’honneur; 2ème de Paris-Bruxelles en 1960; 3ème de Milan-San-Remo en 1958; 3ème des Quatre Jours de Dunkerque en 1958; Trophée-Barrachi : 2ème en 1955 (Anquetil); 2ème en 1958 (Anquetil); 3ème en 1959 (Anquetil); Critérium des As; 2ème en 1957, 1958, 1960; 3ème en 1952, 1961. S’est retiré à Biarritz où il gère une maison de la presse.

Tour de France gagné cette année là par : Roger WALKOVIAK (Fr.Nord-Est-Centre) en 124h 1′ 16″; 2ème Gilbert BAUVIN ( Fr.France), à 1′ 25″; 3ème Jan ADRIAENSSENS (Bel.Belgique), à 3′ 44″.

Equipe de France était composée de; 1 - P.BARBOTIN, 2 - G.BOVIN, 3 - L.BERGAUD, 4 - A.DARRIGADE, 5 - J.FORESTIER, 6 - R.GEMINIANI, 7 - F.MAHE, 8 - J.MALLEJAC, 9 - R.PRIVAT, 10 - A.ROLAND.

Vélo en pièces détachées.

Ce vélo est la réplique de celui utilisé par André DARRIGADE.

Cadre tubes Reynolds 531, fourche tubes légers renforcés JEX. Jeux de direction, dérailleurs, tige de selle SIMPLEX. Freins MAFAC. Guidon AMBROSIO , guidoline tissu TRESSOSTAR, bouchons liège. Pédalier STRONGLICHT : 44/50. Pédales LYOTARD, cales-pieds et courroies CHRISTOPHE. Roues-libre CYCLO 5 vitesses 14/23. Chaîne BRAMTHON. Roues moyeux petites flasques SIMPLEX, jantes  MAVIC “Monthlery” 36 rayons. Boyaux WOLBER. Selle cuir BROOKS retaillée “J.Borthayre”(offerte par Alain MARTIN et trés convoitée a l’époque par R.DELISLE). Porte-bidons Vit’Do.

Restauration: 22 h.

Poids du vélo: 10,500 kg.

Vélo Belge, groupe sportif JOBO -WOLBER-SUPERIA. C’est le vélo d’ André ROMERO, 15 ème du Tour de France gagné par Bernard HINAULT.

                                                                      En 1975, Jobo quitte Lejeune et s’associe à Wolber et Sablière, directeur sportif C.Lapébie et G.Faubert, maillot couleur blanc et orange. 1976 les cycles Sablière quittent la compétition, ils sont remplacés par les cycles La France, C.Lapébie est seul directeur sportif, G.Faubert étant directeur général du groupe. Après un an d’interruption,Jobo revient associé à Spidel et Supéria, le directeur sporif est G.Faubert qui est aussi le directeur général du groupe. La couleur des maillots reste la même.

Maillot offert par Bernard LABOURDETTE.

 

Vélo SUPERIA, cadre Zeus, guidon Cinelli Mod GIRO D’ITALIA, gidoline tissu Trésostar, bouchons plastique Cinelli. Jeu de direction Stronglight alu. Freins Mafac “compétition”. Pédalier 44/53, dérailleurs Spidel. Tige de selle Campagnolo, selle Cinelli Unicanitor. Roues, moyeux Campagnolo petites flasques 36 trous jantes Mavis Record du Monde de l’Heure, boyaux Clément Critérium. Roue-libre Maillard 6v - 13/ 23, chaîne Sédis. Pédales Zeus cages et axes Ti, cale-pieds Christophe et courroies A.Binda. Porte bidon acier TA.

Poids du vélo: 9,400kg.

Vélo avant restauration.                               

Vélo restauré.

Vélo Français. Emile MERCIER, 1899-1973. Fondateur de la marque de cycles qui porte son nom, il fut lun des pionniers de l’industrie du Cycle. C’est sous son impulsion que Saint Etienne a pris un tel essor dans le cycle. Créateur de l’équipe Mercier en 1920. C’est en 1919 qu’il fabrique ses premiers cadres. Devant l’ampleur que prend la société, il appelle son frère Marcel. Le vélo présenté a participé au Tour de France 1937,avec son poinçon de contrôle afin d’éviter la tricherie qui consitait a changer de bicyclette sur bris de cadre. Il possède le premier dérailleur autorisé sur le Tour modèle ” Super Champion “. Cette année là la victoire est revenue à : Roger LAPEBIE (Fr.) : 4415 km, moyenne 31 km 741. 2éme Mario VICINI (It.), à 7’17″ - 3ème Léo AMBERG (Sui.), à 26’13″.

Ce vélo a fait le Tour de France, le poinçon du TDF se trouve au dessus du levier de changement de vitesse. Il est équipé de roues à boyaux blocage par papillons avec jantes bois, les moyeux acier disposent d’un dispositif de graissage au centre de l’axe. Le pédalier acier “DURAX”, à clavettes possède 46 dents. Le dérailleur est un modèle Super Champion. La roue libre se compose de trois pignons (16/19/23 ), de l’autre côté on trouve un pignon fixe de 18 dents. Le guidon et la potence sont en acier et supporte un porte bidon en tôle avec serrage rapide pour l’immobilisation du bidon alu. La selle  en cuir est une ” PERFECTOR” montée sur une tige en acier. Les pédales à cages rectangulaires à crampons sont en acier et recoivent des cale-pieds et courroies “Christophe”. Les freins en acier sont des ” SooR Spécial”. Le vélo  pèse : 11,500kg.

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Vélo Français. Ce type de vélo a été utilsé dans le TDF 1920. Les jantes en bois remplacent celles en acier pour cause de pénurie dacier réquisitionné pour la construction des armes pendant la guerre. Plus tard,naît le groupe sportif français MAGNAT-DEBON-WOLBER dirigé par P.DION en 1955. Le plus connu des coureurs cyclistes a faire parti du groupe était le Luxembourgeois Charly GAUL.

Cadre de course,équipé de roues à boyaux avec des jantes en bois. La roue arrière possède d’un coté un pignon fixe de 19 dents, de l’autre une roue-libre 3 vitesses (16/20/25). Démuni de dérailleur,il fallait s’arrêter pour changer de vitesses,soit en faisant sauter la chaîne d’un pignon sur l’autre,soit en tournant la roue. Le pédalier en acier à clavettes a 46 dents. Un graisseur fixé sur la cuvette du cadre alimente les billes du pédalier. Le guidon et la potence en acier sont monobloc. Les freins fixés par des colliers sont des BERGA “R”. La selle cuir est une “LIONDORE” fixée sur une tige en tube acier avec un chariot réglable. Les pédales sont en acier avec des cages rectangulaires en acier. Les cale-pieds sont des “CHRISTOPHE” avec des courroies “Bernard DANGRE”. Le poids du vélo, pompe comprise est de: 11,500kg.

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SUNN, vélo Français fabriqué à St GAUDENS (31). Na pas d’histoire sur le TDF,mais magnifique vélo quand même,pour l’époque.

C’est un cadre acier chromé verni, légèrement sloping avec fourche LOOK carbone pivot fileté acier. Equipé en Campagnolo Record, jeu de direction, freins, dérailleurs, roues (moyeux et jantes) à boyaux. Potence ITM Ti, cintre ITM alu avec guidoline Ribbon. Pédales LOOK première génération. Selle Regal(utilisé par Greg LEMOND ). Tige de selle et Pédalier Campa Record C (39/52), roue-libre Maillard 7 vitesses (14/23).Poids du vélo: 8,900 kg.

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