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BIANCHI, vélo Italien. Ce vélo est équipé d’un dérailleur. Il a fallu attendre l’année 1937 pour voir les “as” autorisés a utiliser le dérailleur sur le TDF, couramment employé par les cyclotouristes depuis 1924,1925. Ce modèle (dérailleur) de 1938 a été utilisé par Gino BARTALI vainqueur du Tour  cette année là. Il se disputait en 21 étapes d’une distance totale de : 4610 km à la moyenne horaire de :31,05 km/h.

Ce vélo est équipé d’un dérailleur de marque Campagnolo “typo Giro di Francia” à double manette prés du pédalier. Une pour tendre la chaîne l’autre pour manoeuvrer la fourchette de changement de vitesses  18/20/22. Le pédalier acier marque Bianchi à clavettes avec une couronne de 46 dents. Les roues sont des Campa petites flasques en acier montées de jantes en bois “D.A.M” made in italy avec des papillons pour le blocage. La potence en acier chromé est une “Cinelli”, le cintre de même marque est en alu recouvert de guidoline tissu blanche, les freins sont des “UNIVERSAL” à tirage latéral. La selle cuir est une “ITALIA” fixée sur une tige en acier chromé, pour finir , le jeu de direction est de marque “Bianchi”.

Le vélo pèse : 10,100 kg.

Ci-dessous à gauche Alfrédo BINDA a utilisé lui aussi ce type de dérailleur lors du championat du monde qu’il a remporté en 1932, a coté son compatriote Rémo BERTOLI, deuxième .

Photo prise dans le magasin de cycles de mon frère Hubert. En fond, le maillot blanc de J.R Bernaudeau et les maillots jaune et vert du “Blaireau”.

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THOMANN, vélo Français. Alphonse THOMANN est l’inventeur de la soudure autogène (1910). Les cycles Thomann apparaissent en 1913 avec la victoire de Mottiat dans Bordeaux-Paris (maillot orange). Après 1919, devient une filiale d’Alcyon : maillot orange à bande noire. En 1937, Rossi gagne Paris-Roubaix avec le maillot orange épaules blanches. On trouve Thomann en 1949. Robic portera ses couleurs. En 1955 Thomann est intégré au groupe Alcyon-Dunlop.                                                                                           Ce type de vélo a participé au Tour de FRANCE en 1914 avec les Belges SCIEUR (14ème) et COOMANS (18ème). Tour de France disputé en 15 étapes gagné par Philippe THYS (Peugeot-Dunlop). Pour un total de : 5387 km en 200h 29’ (moyenne horaire:26,900km/h).

Ce vélo est équipé de deux freins avec changement de vitesse en retournant la roue AR. D’un côté un pignon fixe de 17 dents, de l’autre un pignon en roue libre de 22 dents pour la montagne. Le plateau du pédalier a 48 dents.

Poids du vélo:14 kg.

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PEUGEOT, vélo Français, ce modèle a été utilisé par Lucien PETIT-BRETON vainqueur du Tour de FRANCE en 1907 et 1908. En 1907 le TDF été disputé en 14 étapes;PARIS-ROUBAIX , ROUBAIX-METZ , METZ-BELFORT , BELFORT-LYON , LYON-GRENOBLE , GRENOBLE-NICE , NICE-NIMES , NIMES-TOULOUSE , TOULOUSE-BORDEAUX , BORDEAUX-NANTES , NANTES-BREST , BREST-CAEN , CAEN-PARIS. Pour un total de 4488 km, mais le Clt était par point.

Cette bicyclette est munie d’un seul frein à patin sur le pneu AV. Tous les accessoires sont de marque Peugeot; frein, jeu de direction, pédales, pédalier, moyeux de roues. Les pneus sont d’époque de marque “GAULOIS”, le boîtier du pédalier, les moyeux de roues et les pédales peuvent être graissés, soit par graisseurs soit par trous recouverts. L’entraînement se fait par chaîne dite à “Blocs”, le pignon AR est fixe 9 dents et le plateau du pédalier 26 dents, ce qui correspond à un 52/18.

Le poids du vélo est de 12,500 kg.

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ONDIANA, vélo Anglais, ce type de vélo a été utilisé par Maurice GARIN vainqueur du Tour de FRANCE en 1903. Il fut déclassé en 1904 de la 1ère place et également les 3 suivants: POTIER, son frère César,ACOUTURIER, ainsi que 8 autres concurrents pour irrégularités graves durant l’épreuve par décision de l’UVF (02/12/1904). Le Tour de France cette année là était disputé en 6 étapes; PARIS-LYON , LYON-MARSEILLE , MARSEILLE-TOULOUSE , TOULOUSE-BORDEAUX , BORDEAUX-NANTES , NANTES-PARIS. Pour un total de 2500km en 94h33’ (moyenne horaire:26,50 km/h).

Cette bicyclette n’a pas de frein, elle possède un pignon fixe de 18 dents avec un plateau à l’AV de 56 dents !! Pour l’anecdote, au sommet des côtes, les paysans louaient aux coureurs des fagots utilisés comme freins.

Le poids du vélo est de:12,500 kg.

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