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Vélo Français. Emile MERCIER, 1899-1973. Fondateur de la marque de cycles qui porte son nom, il fut lun des pionniers de l’industrie du Cycle. C’est sous son impulsion que Saint Etienne a pris un tel essor dans le cycle. Créateur de l’équipe Mercier en 1920. C’est en 1919 qu’il fabrique ses premiers cadres. Devant l’ampleur que prend la société, il appelle son frère Marcel. Le vélo présenté a participé au Tour de France 1937,avec son poinçon de contrôle afin d’éviter la tricherie qui consitait a changer de bicyclette sur bris de cadre. Il possède le premier dérailleur autorisé sur le Tour modèle ” Super Champion “. Cette année là la victoire est revenue à : Roger LAPEBIE (Fr.) : 4415 km, moyenne 31 km 741. 2éme Mario VICINI (It.), à 7’17″ - 3ème Léo AMBERG (Sui.), à 26’13″.

Ce vélo a fait le Tour de France, le poinçon du TDF se trouve au dessus du levier de changement de vitesse. Il est équipé de roues à boyaux blocage par papillons avec jantes bois, les moyeux acier disposent d’un dispositif de graissage au centre de l’axe. Le pédalier acier “DURAX”, à clavettes possède 46 dents. Le dérailleur est un modèle Super Champion. La roue libre se compose de trois pignons (16/19/23 ), de l’autre côté on trouve un pignon fixe de 18 dents. Le guidon et la potence sont en acier et supporte un porte bidon en tôle avec serrage rapide pour l’immobilisation du bidon alu. La selle  en cuir est une ” PERFECTOR” montée sur une tige en acier. Les pédales à cages rectangulaires à crampons sont en acier et recoivent des cale-pieds et courroies “Christophe”. Les freins en acier sont des ” SooR Spécial”. Le vélo  pèse : 11,500kg.

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Vélo Français. Ce type de vélo a été utilsé dans le TDF 1920. Les jantes en bois remplacent celles en acier pour cause de pénurie dacier réquisitionné pour la construction des armes pendant la guerre. Plus tard,naît le groupe sportif français MAGNAT-DEBON-WOLBER dirigé par P.DION en 1955. Le plus connu des coureurs cyclistes a faire parti du groupe était le Luxembourgeois Charly GAUL.

Cadre de course,équipé de roues à boyaux avec des jantes en bois. La roue arrière possède d’un coté un pignon fixe de 19 dents, de l’autre une roue-libre 3 vitesses (16/20/25). Démuni de dérailleur,il fallait s’arrêter pour changer de vitesses,soit en faisant sauter la chaîne d’un pignon sur l’autre,soit en tournant la roue. Le pédalier en acier à clavettes a 46 dents. Un graisseur fixé sur la cuvette du cadre alimente les billes du pédalier. Le guidon et la potence en acier sont monobloc. Les freins fixés par des colliers sont des BERGA “R”. La selle cuir est une “LIONDORE” fixée sur une tige en tube acier avec un chariot réglable. Les pédales sont en acier avec des cages rectangulaires en acier. Les cale-pieds sont des “CHRISTOPHE” avec des courroies “Bernard DANGRE”. Le poids du vélo, pompe comprise est de: 11,500kg.

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