Maillot MIKO cycles MERCIER.

Vélo MERCIER. Cadre et fourche en tubes Reynolds 753 (3/10ème), Service des Courses. Potence et cintre gainé de cuir cousu CINELLI. Groupe CAMPAGNOLO Super Record. Selle ITALIA  Super légère chariot alu “STM”. Roues à boyaux jantes MAVIC Compétition Super Champion “ARC-EN-CIEL 28 trous. Roue-libre MAILLARD 5 vitesses super légère (corps et dentures en alu). Chaîne SEDIS. Courroies et cale-pieds alu CHRISTOPHE. Porte bidon à colliers alu T.A.

Poids du vélo: 8,600 kg.

Temps de restauration: 18 h.

Roger RIVIERE était un coureur a part des autres au sein de l’équipe de France, il était le seul a avoir le maillot a col et boutonné. Il avait également une bicyclette chromé contrairement aux autres du Groupe Sportif R.Géminiani.

Tour de France 1960, gagné par l’Italien Gastone NANCINI (G.S Carpano),112h 8′ 42″ ; 2ème BATISTINI (It.), à 5′2″ ; 3ème ADRIAENSSENS, à 10′24″.

Equipe dirigée par son Directeur Sportif : Marcel BIDOT.

Elle se composait de: H.ANGLADE, J.ANQUETIL, R.CAZALA, A.DARRIGADE, P.EVERAERT, J.FORESTIER, R.PRIVAT, J.GROUSSARD, F.MAHE, R.MASTOTTO, L.ROSTOLAN, J.STABLINSKI.

Vélo avant restauration.

Vélo en pièces détachées.

Vélo restauré. Cadre et fourche en tubes REYNOLDS chromés. Pédaliers, pédales, dérailleurs, jeu de direction, tige de selle et moyeux de roues CAMPAGNOLO. Guidon Italien AMBROSIO. Guidoline tissu TRESSOSTAR. Poignées de frein MAFAC, étriers UNIVERSAL. Selle cuir BROOKS. Roues moyeux grandes flasques Campa , jantes MAVIC à boyaux CLEMENT rouges. Roue-libre CYCLO 5 vitesses. Chaîne SEDIS ” Yellorex). Porte-bidon T.A. Cale-pieds CHRISTOPHE et courroies A.BINDA. Poids du vélo: 10,500 kg.

Ce vélo m’a été offert par Isaac STENE.

Cadre acier spécial cyclo-cross avec boitier de pédalier surélevé et adaptateur de freins à cables. Guidon AVA alu avec potence acier. Guidoline TRESSOSTAR en tissu. Commande de dérailleurs au bouts du guidon, ensemble SIMPLEX. Freins type “cyclo-cross” MAFAC. Selle plastique CINELLI “Unicanitor”. Pédalier double T.A. Pédales grandes cages alu crantées LYOTARD. Cale-pieds et courroies CHRISTOPHE. Roues jantes MAVIC , moyeux grandes flasques MAILLARD. Boyaux type “cyclo-cross” WOLBER. Roue-libre MAILLARD 5 vitesses , chaîne SEDIS. Poids du vélo: 10,500 kg.

Pour le Tour de France, l’équipe était composée de: P.WINNEM, G.BRAUN, L.DELCROIX, T.DE ROOY, R.DE WITTE, E.Mc KENZIE, R.PEVENAGE, E.VAN DE WIELE, D.WAYENBERG, J.WILMANN.

Le Néelandais Peter WINNEM au “mur” de GRAMMONT 4 ème étape :Beauraing-Mouscron.

Tour de France gagné cette année là par Bernard HINAULT (Renault-Gitane) 92 h 8′ 46″ moy.37,458; 2ème ZOETEMELK (Mercier) à 6′ 21″; 3ème VAN DE VELDE (Ti-Raleigh) à 8′59″; 4ème Peter WINNEM (Capri Sonne-Campa-E.Merckx) à 9′ 24″.

Vélo avant restauration.

Cadre et fourche COLUMBUS. Cintre et potence 3 TTT “Modéle Compétizione”, guidoline Benetto en plastique et bouchons marqués E.M. Equipement CAMPAGNOLO Super Record. Selle CINELLI “Unicanitor. Roues moyeux CAMPA petites flasques avec jantes MAVIC  SPECIAL SERVICE des COURSES  “S.S.C”. Chaîne SEDIS. Boyaux Clément Critérium “Servizio corse”. Roue-libre MAILLARD 6 vitesses. Porte-bidon alu  T.A. Courroies cuir marque Eddy MERCKX, cale-pieds grande taille CHRISTOPHE SPECIAL. Le pédalier, la potence,les poignées de freins, le cadre et la fourche sont gravés Eddy MERCKX.

Poids du vélo: 9,750 kg.

Cette année là le vainqueur du Tour de France  est l’ Espagnol Fédérico BAHAMONTES, en 123 h 46′ 45″; 2ème Henry ANGLADE ( Fra. Centre-Midi ), à 4′ 1″; 3ème Jacques ANQUETIL ( Fra.France ), à 5′ 5″.

Equipe de France dirigée par Marcel BIDOT se composait de:

61- J.ANQUETIL, 62- L.BOBET, 63- R.CAZALA, 64- A.DARRIGADE, 65- P.EVERAERT, 66- R.GEMINIANI, 67- J.GRACZYK , 68- R.HASSENFORDER , 69- R.MASTROTTO , 70- R.PRIVAT , 71- R.RIVIERE , 72- J.STABLINSKI.

Vélo MERCIER tubes Reynolds. Potence acier et cintre alu A.V.A (Cinelli). Guidoline tissu TRESSOSTAR. Freins M.A.F.A.C. Selle BROOKS ” B17″. Tige de selle CAMPAGNOLO. Dérailleurs CAMPAGNOLO “Grand-Sport”. Pédalier  46/53 et pédales CAMPAGNOLO. Cale-pieds CHRISTOPHE avec courroies A.BINDA. Roues moyeux Grandes flasques Campa, jantes MAVIC “Monthléry” 36 trous à boyaux HUTCHINSON. Roue libre CYCLO 5 vitesses: 14/16/18/20/22. Chaîne BRAMPTON. Porte-bidons Vit’Do.

Poids du vélo: 10,750 kg.

DARRIGADE André (Fr.), né le 24-04-1929. Champion du monde professionnel en 1959; 2ème du Championnat du monde sur route en 1960; 3ème du même Championnat en 1957 et 1958; champion de France sur route professionnel en 1955; jusqu’a l’avenement d’Eddy MERCKX, il détint le record de victoires d’étapes dans le Tour de France; 1 étape en 1953, 1955, 1956, 1960, 1962, 1963; 2 étapes en 1959, 1964; 3 étapes en 1957; 4 étapes en 1958, 1961; lauréat du classement général aux points dans les Tours 1959 et 1961. Ses autres victoires: 1951 Bordeaux-Saintes; 1954 Tour de Picardie et Grand Prix Pneumatique; 1956 Tour de Lombardie, Trophé Barrachi avec GRAF; 1957 Grand Prix d’Orchies; vainqueur des six jours de Paris avec ANQUETIL et TERRUZI; 1958 Paris-Valenciennes, Six Jours de Paris avec ANQUETIL et TERRUZI (les derniers Six Jours de Paris); 1959 Critérium nationnal de la route; 1964 Génes-Nice. Ses places d’honneur; 2ème de Paris-Bruxelles en 1960; 3ème de Milan-San-Remo en 1958; 3ème des Quatre Jours de Dunkerque en 1958; Trophée-Barrachi : 2ème en 1955 (Anquetil); 2ème en 1958 (Anquetil); 3ème en 1959 (Anquetil); Critérium des As; 2ème en 1957, 1958, 1960; 3ème en 1952, 1961. S’est retiré à Biarritz où il gère une maison de la presse.

Tour de France gagné cette année là par : Roger WALKOVIAK (Fr.Nord-Est-Centre) en 124h 1′ 16″; 2ème Gilbert BAUVIN ( Fr.France), à 1′ 25″; 3ème Jan ADRIAENSSENS (Bel.Belgique), à 3′ 44″.

Equipe de France était composée de; 1 - P.BARBOTIN, 2 - G.BOVIN, 3 - L.BERGAUD, 4 - A.DARRIGADE, 5 - J.FORESTIER, 6 - R.GEMINIANI, 7 - F.MAHE, 8 - J.MALLEJAC, 9 - R.PRIVAT, 10 - A.ROLAND.

Vélo en pièces détachées.

Ce vélo est la réplique de celui utilisé par André DARRIGADE.

Cadre tubes Reynolds 531, fourche tubes légers renforcés JEX. Jeux de direction, dérailleurs, tige de selle SIMPLEX. Freins MAFAC. Guidon AMBROSIO , guidoline tissu TRESSOSTAR, bouchons liège. Pédalier STRONGLICHT : 44/50. Pédales LYOTARD, cales-pieds et courroies CHRISTOPHE. Roues-libre CYCLO 5 vitesses 14/23. Chaîne BRAMTHON. Roues moyeux petites flasques SIMPLEX, jantes  MAVIC “Monthlery” 36 rayons. Boyaux WOLBER. Selle cuir BROOKS retaillée “J.Borthayre”(offerte par Alain MARTIN et trés convoitée a l’époque par R.DELISLE). Porte-bidons Vit’Do.

Restauration: 22 h.

Poids du vélo: 10,500 kg.

Vélo Belge, groupe sportif JOBO -WOLBER-SUPERIA. C’est le vélo d’ André ROMERO, 15 ème du Tour de France gagné par Bernard HINAULT.

                                                                      En 1975, Jobo quitte Lejeune et s’associe à Wolber et Sablière, directeur sportif C.Lapébie et G.Faubert, maillot couleur blanc et orange. 1976 les cycles Sablière quittent la compétition, ils sont remplacés par les cycles La France, C.Lapébie est seul directeur sportif, G.Faubert étant directeur général du groupe. Après un an d’interruption,Jobo revient associé à Spidel et Supéria, le directeur sporif est G.Faubert qui est aussi le directeur général du groupe. La couleur des maillots reste la même.

Maillot offert par Bernard LABOURDETTE.

 

Vélo SUPERIA, cadre Zeus, guidon Cinelli Mod GIRO D’ITALIA, gidoline tissu Trésostar, bouchons plastique Cinelli. Jeu de direction Stronglight alu. Freins Mafac “compétition”. Pédalier 44/53, dérailleurs Spidel. Tige de selle Campagnolo, selle Cinelli Unicanitor. Roues, moyeux Campagnolo petites flasques 36 trous jantes Mavis Record du Monde de l’Heure, boyaux Clément Critérium. Roue-libre Maillard 6v - 13/ 23, chaîne Sédis. Pédales Zeus cages et axes Ti, cale-pieds Christophe et courroies A.Binda. Porte bidon acier TA.

Poids du vélo: 9,400kg.

Vélo avant restauration.                               

Vélo restauré.

Gazelle, vélo Hollandais. Ce vélo est le dernier vélo de Luis OCANA (Esp.), né le 09/06/ 1945, qui a mis un terme a sa carrière en 1977. Groupe sportif FRISOL , groupe sportif hollandais crée en 1974. Le maillot est rouge, blanc, bleu et vert. La direction sportive est confiée à P.Liebreghts. En 1975, est associé à GBS. Redevient  Frisol en 1976, et le maillot est blanc et vert. En 1977, Frisol sassocie à Gazelle et Thirion. Le maillot devient blanc avec deux bandes tricolores. P. Liebreghts en est le manager alors que le directeur sportif est Florent Van Vaerenberg.

Maillot Gazelle-Frisol-Thirion.

Pour sa dernière participation au Tour de France 1977 gagné par : Bernard THEVENET il termine a la 25 ème place. Son équipe Frisol-Gazelle-Thirion (Hol.) était composée de: L.OCANA (Esp.), F. Den Hertog (Hol.), R. Loysch (Bel.), J. Raas (Hol.), A. Roméro (Fr.), R. Rosiers (Bel.), B. Schepmans (Bel.), T. Smit (Hol.), W. Wesemael (Bel.). Classement par équipe: 9 ème.

Il participe également pour la dernière fois au Tour d’ Espagne 1977 gagné par le Belge Freddy Maertens, il termine 20 ème. Classement par équipe: 4 ème.

Abandon de L. Ocana dans une course en Espagne.

Vélo Gazelle. Cadre en tubes Reynolds, fourche Zeus. Jeu de direction Campagnolo Record, guidon Cinelli "Criterium", guidoline tissu. Freins, tige de selle, pédalier(42/53), pédales, dérailleurs, roue-libre 6V (13/14/15/17/20/23) et moyeux de roues ; groupe " Zeus 2000 ". Les jantes à boyaux 32 trous sont des MAVIC. Boyaux Clément "Critérium". La chaîne est une SEDIS. Les cale-pieds sont des Christophe Spécial de grande taille avec des courroies de la même marque. La selle est une BROOKS retaillée rails titane, Le porte bidon est un TA.

Poids du vélo: 9,250 kg.

Le dernier vélo de Luis , seul coureur de l’équipe a être équipé en "ZEUS", les autres menbres avaient les vélos équipées en CAMPAGNOLO Record.

Remise en état du vélo: 25 h.

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Affiche publicitaire.

Réplique du maillot Thomann tricoté par ma mère.

Vélo avant restauration, prix d’achat : 15,00€.

Vélo après 16 heures de restauration.

Vélo restauré, 22 heures, coût : 43 € .

Cadre acier a soudure autogène inventé par Mr THOMANN. Cintre alu très coubé monté sur une potence courte en acier. Guidoline en tissu, bouchons liège. Freins * S.E.M.I *. Pédalier en acier à clavettes 46 dents de marque Thomann. Pédales cages acier, cale-pieds et courroies Chritophe. Roue libre " Tourbillon " 20 dents, et a l’opposé pignon fixe 18 dents. Roues à pneus 700×38B, moyeux en acier avec dispositif de graissage, blocage par papillons. Selle IDEALE 110 montée sur tige en acier de la même marque avec immobilisation par expendeur.

Poids du vélo : 13,250 kg.

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Le Tour de France pour l’innovation.

En décidant de s’engager en 1905 dans le Tour de France, la marque lance dans une série de victoires dues aux talents des coureurs et aux innovations techniques reprises sur les vélos de série : cadre en aluminium, freins surpuissants, changements de vitesses, jantes allégées,etc. Du coup, Peugeot crée des marques "secondaires " comme Griffon ou Eglon qui resteront populaires et abordables. Alors que les Peugeot Cycles s’exporteront jusqu’au Japon ou aux Etats-Unis !

Affiche publicitaire : Cycles et Automobiles.

LAMBOT Firmin (Bel.Peugeot), 1886-1964. Vainqueur du Tour de France en 1919 et 1922 ; il se classa 3ème en 1920 ; il remporta une étape dans les Tours 1913, 1914, 1919, 1921; et  deux étapes dans le Tour 1920.

Vélo ci-dessous avant restauration. (roues restaurées 5h)

Pédalier Peugeot.

Roue arrière ayant appartenu au Pyrénéen Victor FONTAN (NAY) vainqueur entre autre de deux étapes au Tour de France 1928 (7ème), jante bois, moyeu Peugeot.

Vélo restauré:

Cadre PEUGEOT sans raccord. Guidon en acier monobloc de marque: A.F.P bouchons en liège, guidoline tissu. Jeu de direction PEUGEOT.  Frein AV  " LE GLOBE TROTTER " , frein AR " LE GONE COURSE ", poignées BOWDEN TOURISTE. Selle cuir  " L.A PEARL " montée sur chariot et tige acier. Pédalier acier à clavettes PEUGEOT 46 dents, manivelles longueur : 175 mm. Pédales cages acier avec cale-pieds et courroies CHRISTOPHE. Chaîne BRAMPTON. Roues jantes en bois  "L.P", blocage par papillons. Boyaux WOLBER. Pignon roue-libre 18 dents " PERRY et COLD ". Poids du vélo : 11,400 kg.

Restauration totale: 32 h.                                                                                                                   

Coût de la restauration : 250 € environ.

Plaque fiscale.

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