velosvintage

Après une première exposition effectuée au Palais Beaumont à PAU lors du passage du Tour de France 2007, en partenariat avec le Comité d’Etablissement, dans l’entreprise ou je travaille, je vous présente une sélection de ma collection de vélos vintage.

Vélo ONDIANA  1903 ( Maurice GARIN ).

Vélo PEUGEOT 1908 ( Lucien PETIT BRETON ).

Vélo THOMANN 1914 ( André LEDUCQ ).

Vélo BIANCHI 1938 .

Vélo LEGNANO 1948 ( Gino BARTALI ).

Vélo BOBET  1956 ( Louison BOBET ).

Vélo HELYETT  1957 ( Jacques ANQUETIL ).

Vélo MERCIER 1973 ( Raymond POULIDOR ).

Vélo MERCKX 1974 ( Eddy MERCKX ).

Vélo PEUGEOT 1975 ( Bernard THEVENET ).

Vélo GITANE 1980 ( Bernard HINAULT ).

Vélo PINARELLO-BANESTO 1991 ( Miguel INDURAIN ).

Plus de 30 victoires sur le Tour de France !!!!

NOTA : pour effectuer une meilleure lecture de blog, “clic gauche” au fond de la page sur “velosvintage”. De cette façon vous aurez accès aux pages numérotées.

Bonne visite.

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DERNY est le nom de la marque d’un constructeur français de motos légères qui s’appelait  “Roger DERNY “, dont l’entreprise a été créée à VICHY en 1930 et qui a été fermée en 1958. Inventeur du cyclomoteur qui fut utilisé longtemps dans Bordeaux-Paris. Sa présentation eut lieu à Longchamps en 1938 ( le jour de l’arrivée de Paris-Tours ) à la Commission sportive de l’UVF. Le derny est considéré comme un engin hybride, mi-motocyclette légère, mi-vélo. C’est un véhicule à deux roues, sur lequel un petit moteur sert d’appoint à l’effort du cycliste. Plus on pédale, plus le moteur tourne vite. L’encombrement est approximativement celui de la bicyclette. L’engin est muni d’un réservoir d’essence placé entre le guidon et la roue avant. Il était utilisé dans Bordeaux-Paris depuis 1938. En 1976 il fut remplacé par la moto puis par le burdin. Le derny sert aussi à l’entraînement des coureurs. Toutefois, son utilisation réclame de la part de l’entraîneur technique et prudence. Elle impose l’usage de grands braquets, et s’adresse à des coureurs en condition physique avancée.

Ci-dessous dans Bordeaux-Paris 1959: Louison BOBET a distancé Roger HASSENFORDER, il va remporter l’une de ses dernières grandes victoires. Deux ans plus tard, il tentera encore sa chance, mais Wim VAN EST le précédera au Parc des Princes.

Réplique maillot  Louison BOBET.Cyclomoteur DERNY avec le vélo Louison BOBET et son entraîneur !!!!!

Petit Louison, plus que 300 bornes pour l’arrivée à PARIS, la victoire est au bout !!

Derny dans son  ” jus “, cadre acier fait-main. Moteur : ZURCHER, 2 temps piston à déflecteur, cylindrée 98 cm3, puissance 2 CV - 2400 tours/mn. Pédalier DURAX acier à clavettes de 60 dents. Pédales P.LYOTARD à cages acier crantées avec courroies et cale-pieds CHRISTOPHE. Dérailleur arrière CYCLO . Roues libre CYCLO 3 vitesses : 14/17/21. Guidon PHILIPPE en acier chromé. Roue-avant équipée d’un pneu HUTCHINSON-CORD 600 x 55 C. Roue-arrière équipée d’un pneu HUTCHINSON-TANDEM 650 x 50 B. Les freins sont à  ” Tambour ” Super frein IDEAL. Eclairage par dynamo Ambassador SELF 5W France. La selle cuir est une TERRY  ” selle tout ressorts “. Muni d’un porte- bagage arrière, d’une béquille et d’une pompe.

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La famille GIOS Alfrédo, devenue fabricante de vélo il y a plus de 50 ans. Le vélo GIOS est connu comme le vélo de choix de léquipe BROOKLYN dans les années 1970, avec le grand champion belge Roger de VLAEMINCK.

Monsieur Paris-Roubaix, ses grandes victoires: quatre Paris-Roubaix (1972-1974-1975-1977), trois Milan-San Rémo (1973-1978-1979), deux Tours de Lombardie (1974-1976), Liège-Bastogne-Liège (1970), La Flèche Walonne (1971), Le Tour des Flandres (1977)….

Vélo avant restauration.

BROOKLYN, groupe sportif italien créé en 1973, le maillot de l’équipe Gios est : haut bleu, bas rayé verticalement rouge et blanc. Le directeur sportif de la formation était F.Cribiori, et son adjoint : F.Verhaert. Ce groupe fut maintenu jusqu’en 1977. L’ensemble de l’équipe se fait très remarquer, notamment dans le Tour d’Italie en remportant le challenge par équipe en 1975 et 1976, et dans le Tour de Suisse 1975. Participa au Tour de France en 1974 et 1976. Par ailleurs, il remporta la Coupe du monde intermarques en 1977.

Vélo avant montage (pièces détachées).

Vélo GIOS*Torino 1977. Cadre en tubes Columbus, fourche chromée. Equipement Campagnolo Record; freins, tige de selle, jeu de direction, dérailleurs, pédalier, pédales, cale-pieds, moyeux de roues. Jantes Mavic à boyaux 28 rayons ligaturées. Potence et cintre Cinelli type “critérium”, guidoline blanche Benetto. Selle Cinelli Unicanitor. Courroies de cale-pieds Binda. Porte bidon Reg “italy “. Roue-libre Maillard 6 vitesses, chaîne Sédis.

Poids du vélo: 9,100 kg.

Vélo restauré.

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HELYETT est le nom dune  maison de cycles qui apparaît en compétition en 1934. Les coureurs de la marque se distinguent par un maillot vert à bande blanche.

Tour de France 1939, gagné par : Sylvère MAES ( Bel.): 4 224 km, moyenne 31 km 964, 2ème René VIETTO (Fr.), à 30’38″ - 3ème F. VLAEMINCK (Bel.), à 32’8″. Plusieurs coureurs étaient équipés par les cycles HELYETT : René VIETTO  (Sud-Est) 2ème, Albertin DISSEAUX  (Bel.”B”) 7ème, Jan LAMBRICHS  (Hol.) 8ème, Auguste MALLET (Fr.) 13ème, Pierre GALLIEN (Nord-Est-Ile-de-France) 16ème.

Vélo avant restauration.

De l’huile de coude en perspective !!

Vélo HELYETT, il est équipé de roues à boyaux blocage par papillons en laiton avec des jantes en bois-PARIS “Cie Franco-Américaine 33″ MARQUE Fairbanks BOSTON Déposé. Les moyeux acier à petites flasques possèdent un dispositif de graissage au centre de l’axe de marque Helyett. La roue libre “ROSA” est une 3 vitesses (17/19/22), de l’autre côté on trouve un pignon fixe de 18 dents. Le pédalier acier à clavettes marqué “H” est un 50 dents, les manivelles et l’axe du pédalier sont gravés Helyett. Le dérailleur est un modèle “Super Champion”. Le guidon mono-bloc,   gravé ” Super Acier “,  supporte un double porte-bidon “MA” modèle Français. Les pédales  en acier sont équipées de cale-pieds et courroies “Christophe”. Les freins en acier de marque Helyett ont des patins en liège. La selle cuir est une ” TORNADO” montée sur une tige de selle en acier. Poids du vélo : 12,00 kg.

Vélo restauré.

Environ 30 heures de restauration !!

Avec Ronan PENSEC “dit Pinpin” à La Brocéliante Historique 2008.

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Vélo Français. Emile MERCIER, 1899-1973. Fondateur de la marque de cycles qui porte son nom, il fut l’un des pionniers de l’industrie du Cycle. C’est sous son impulsion que Saint Etienne a pris un tel essor dans le cycle. Créateur de l’équipe Mercier en 1920. C’est en 1919 qu’il fabrique ses premiers cadres. Devant l’ampleur que prend la société, il appelle son frère Marcel. Le vélo présenté a participé au Tour de France 1937,avec son poinçon de contrôle afin d’éviter la tricherie qui consistait a changer de bicyclette sur bris de cadre. Il possède le premier dérailleur autorisé sur le Tour modèle ” Super Champion “. Cette année là la victoire est revenue à : Roger LAPEBIE (Fr.) : 4415 km, moyenne 31 km 741. 2éme Mario VICINI (It.), à 7’17″ - 3ème Léo AMBERG (Sui.), à 26’13″.

Ce vélo a fait le Tour de France, le poinçon du TDF se trouve au dessus du levier de changement de vitesse. Il est équipé de roues à boyaux blocage par papillons avec jantes bois, les moyeux acier disposent d’un dispositif de graissage au centre de l’axe. Le pédalier acier “DURAX”, à clavettes possède 46 dents. Le dérailleur est un modèle Super Champion. La roue libre se compose de trois pignons (16/19/23 ), de l’autre côté on trouve un pignon fixe de 18 dents. Le guidon et la potence sont en acier et supporte un porte bidon en tôle avec serrage rapide pour l’immobilisation du bidon alu. La selle  en cuir est une ” PERFECTOR” montée sur une tige en acier. Les pédales à cages rectangulaires à crampons sont en acier et reçoivent des cale-pieds et courroies “Christophe”. Les freins en acier sont des ” SooR Spécial”. Le vélo  pèse : 11,500kg.

 

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Vélo Français. Ce type de vélo a été utilisé dans le TDF 1920. Les jantes en bois remplacent celles en acier pour cause de pénurie d’acier réquisitionné pour la construction des armes pendant la guerre. Plus tard, naît le groupe sportif français MAGNAT-DEBON-WOLBER dirigé par P.DION en 1955. Le plus connu des coureurs cyclistes a faire parti du groupe était le Luxembourgeois Charly GAUL.

Cadre de course,équipé de roues à boyaux avec des jantes en bois. La roue arrière possède d’un coté un pignon fixe de 19 dents, de l’autre une roue-libre 3 vitesses (16/20/25). Démuni de dérailleur,il fallait s’arrêter pour changer de vitesses, soit en faisant sauter la chaîne d’un pignon sur l’autre, soit en tournant la roue. Le pédalier en acier à clavettes a 46 dents. Un graisseur fixé sur la cuvette du cadre alimente les billes du pédalier. Le guidon et la potence en acier sont monobloc. Les freins fixés par des colliers sont des BERGA “R”. La selle cuir est une “LIONDORE” fixée sur une tige en tube acier avec un chariot réglable. Les pédales sont en acier avec des cages rectangulaires en acier. Les cale-pieds sont des “CHRISTOPHE” avec des courroies “Bernard DANGRE”. Le poids du vélo, pompe comprise est de: 11,500kg.

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SUNN, vélo Français fabriqué à St GAUDENS (31). Na pas d’histoire sur le TDF, mais magnifique vélo quand même, pour l’époque.

C’est un cadre acier chromé verni, légèrement sloping avec fourche LOOK carbone pivot fileté acier. Equipé en Campagnolo Record, jeu de direction, freins, dérailleurs, roues (moyeux et jantes) à boyaux. Potence ITM Ti, cintre ITM alu avec guidoline Ribbon. Pédales LOOK première génération. Selle Régal (utilisé par Greg LEMOND ). Tige de selle et Pédalier Campa Record C (39/52), roue-libre Maillard 7 vitesses (14/23). Poids du vélo: 8,900 kg.

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PEUGEOT, vélo Français. (suite vélo Peugeot 1965)……En 1975, le groupe s’appelle : Peugeot-BP-Michelin, changement de direction sportive. Maurice De Muer remplace Plaud mais conserve Robert Naeye comme directeur sportif adjoint. En 1976 B.P quitte le groupe et est remplacé par Esso, et ce jusqu’en 1981. Cette année là (1975), le Tour de France a vu la victoire de Bernard THEVENET (Fr.): 4010 km, moyenne 34km 941. 2ème Eddy MERCKX (Bel.) à 2’47″ - 3 ème Lucien VAN IMPE (Bel.) à 5’10″. L’équipe PEUGEOT-BP-MICHELIN était composée de: B.THEVENET,P.BEON, B.BOUREAU, J.CATIEAU (ab.15°), J.P DANGUILLAUME (ab.17°), R.DELISLE, J.ESCLASSAN (ab.9°), R.OVION, C.ROUXEL, G.SIBILLE (ab.22°).

Le vélo,cadre Tubes REYNOLDS,bases, haubans et bas de fourche AV chromés. Jeu de direction et Pédalier Stronglight couple 42/52. Dérailleurs, AV et AR et levier (Or) Simplex. Freins Mafac (Or). Tige de selle, moyeux de roues Spidel. Boyaux Wolber “Profil T.B”.Pédales Maillard 700. Jantes à boyaux Mavic “Compétition Super Champion” 36 trous.Roue-libre Maillard alu 6 vitesses(14/15/16/17/19/21). Potence et cintre Cinelli, guidoline blanche tissu Tressostar. Porte bidon alu T.A avec son bidon (Tour de France) Contrex. Selle Idéale 2001. Cale-pieds alu Christophe,courroies Alfrédo BINDA. Poids du vélo: 9,750 kg.

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HELYETT, maison de cycles qui apparaît en compétition en 1934. Les coureurs de la marque se distinguent par un maillot vert à bandes blanches. Lors de lentrée des extra sportifs, Helyett s’associe à Potin. Pendant deux années en 1956 et 1957, les coureurs sont dirigés par Paul Wiegant. Le maillot est toujours vert à bande blanche. En 1958, Potin se retire et est remplacé par Leroux. Le groupe  Helyett-Leroux durera de 1958 à 1960. En 1961, c’est l’association avec Fynsec, qui ne dure qu’un an. Pour la dernière année d’Helyett, dans le peloton des professionnels, la firme s’associe à Saint-Raphaël.

Cette année là (1957), le Français  Jacques ANQUETIL (sur bicyclette: Helyett-Hutchinson-G.S. ACBB Félix Potin) gagne le Tour de France: 4686km, moyenne 34 km 507. 2ème M.JANSSENS (Bel.), à 14’56″ - 3ème CHRISTIAN (Aut.).

L’équipe de France était composée de : R.WALKOWIAK (ab.18°), J.ANQUETIL, G.BAUVIN, L.BERGAUD, A.BOUVET, A.DARRIGADE, J.FORESTIER, F.MAHE, R.PRIVAT, J.STABLINSKI.

Sur les 66 kilomètres séparant Bordeaux de Libourne, le 18 juillet 1977, il devance de 2’12″ l’italien Nino Defilippis et assure définitivement sa première victoire finale sur le Tour de France.

Vélo présenté : Helyett Spéciale “Type Record de l’Heure”cadre tubes Raynolds. Bases, haubants et bas de fourche AV chromés. Direction Stronglight, pédalier T.A : 40/50. 8 vitesses par dérailleur AV à manette et AR à chaînette Simplex. Pédales Lyotard cages alu, cale-pieds et courroies Christophe. Roues Campa petites flasques fines avec blocages Simplex., jantes Mavic 36 trous à boyaux. Guidon et potence alu Pivo, guidoline Tressostar tissu verte, bouchons liège. Selle cuir retaillée Brooks. Freins Mafac. Poids: 10,150 kg.

Avec son présentoir.

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PEUGEOT, vélo Français. PEUGEOT Armand, lun des frères Peugeot qui décida ses frères à construire des bicyclettes.L’usine fut crée à Beaulieu-Valentigney (Doubs). En 1882, fabrication de la première bicyclette “le Grand Bi”; en 1885, début de la fabrication en série des premiers vélocipèdes. La Société s’appelle : Les Fils de Peugeot-Frères;  en 1910, elle devient : Cycles et Automobiles Peugeot. En 1926, elle se scinde en deux sociétés autonomes: Automobile Peugeot et Cycles Peugeot. PEUGEOT Bertrand, directeur des Cycles Peugeot. Reçu la distinction du Guidon d’Or en 1979. Depuis son origine les Cycles Peugeot ont été dans la compétition, depuis 1896, ou Bourillon est devenu champion du monde de vitesse sur cycles Peugeot. Dans le Tour de France depuis 1905, année  ou Trousselier gagne sur un vélo Peugeot-Lion, couleur jaune indien. Le maillot était bleu foncé avec une ceinture jaune. A la fin de l’année 1925, Peugeot abandonne les grandes compétitions pour se consacrer aux coureurs régionaux. Les cycles Peugeot reviennent au plus haut niveau en 1930 avec un maillot rouge.Le maillot bleu, bande jaune réapparaît en 1939. Le premier groupe sportif est mis en place en 1955, Peugeot étant associé à Dunlop. En 1957, Peugeot , Peugeot quitte Dunlop pour s’associer à B.P. En 1958, c’est Gaston PLAUD qui devient directeur sportif. En 1959, Dunlop revient et le groupe s’intitule: Peugeot-BP-Dunlop; la couleur du maillot et la direction sportive ne change pas jusqu’en 1962. En 1963, grande première du fameux maillot blanc, ceinture à damiers noir et blanc.

Au Tour de France 1962, l’équipe Peugeot-BP-Hutchinson était composée de: Alomar,Busto,Cerami,Duez,Lach,Picot,Rohrbach,Ruby,Viot,Schoubben (Directeur Sportif: Gaston PLAUD). Tour de France gagné par: J.ANQUETIL (Fr.): 4276 km, moyenne 37km306. 2ème J.PLANCKAERT (Bel.), à 4’59″ - 3ème R.POULIDOR (Fr.).

Le vélo présenté, Peugeot tubes Reynolds PX10 ,bases haubants et fourche AV chromé. Direction et pédalier STRONGLIGHT , jantes Dural spéciales course à boyaux. Moyeux Campagnolo petites flasques fines, blocages rapides Simplex. 8 vitesses par dérailleur AR 4v.  type à chaînette à détention et dérailleur AV à manette, double plateau: 42/52. Pédales Lyotard acier, cale-pieds et courroies Christophe. Guidon Philippe alu recouvert de guidoline tissu Tressostar. Selle spéciale course cuir Brooks. Porte bidon Vit’do avec bidon Evian (offert par Mme MASTROTTO), freins Mafac. Poids du vélo: 10 kg.

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